Poznavanje izdelka vžigalne tuljave

Poznavanje izdelka vžigalne tuljave

Struktura in klasifikacija vžigalne tuljave

**Vžigalna tuljava-tipa svinčnika: **To je vžigalna tuljava z odprtim magnetnim krogom, ki združuje visoko-napetostno vžigalno žico in vžigalno tuljavo v eno kompaktno enoto. Zmanjšuje izgubo energije, izboljša zgorevanje in poveča učinkovitost goriva. Vsakemu cilindru je dodeljena ena vžigalna tuljava, ki je nameščena neposredno na vrhu vžigalne svečke, kar zmanjšuje elektromagnetno sevanje in izboljšuje stabilnost delovanja visoko-zmogljivih električnih sistemov vozil.

**Zgoraj{0}}vgrajena vžigalna tuljava: **To je vžigalna tuljava z zaprtim magnetnim krogom, za katero so značilni visoka energija, visoka napetost in dolgo trajanje iskre. Lahko je enojni-ali dvo-končni.

**Vžigalna tuljava-velikega tipa:** Sestavljena je iz več tuljav, povezanih z vžigalno svečko prek visoko{1}}tlačnih žic. Slabost: Če en valj odpove, je treba zamenjati celotno tuljavo.

**Razporejena vžigalna tuljava:** Pravilno razporejene, ravne{0}}vstavljene vžigalne tuljave. Slabost: Če en valj odpove, je treba zamenjati celotno tuljavo.

**Sklop vžigalne tuljave:** Najpogosteje najdemo v starejših modelih Hyundai.

Načelo in delovanje vžigalne tuljave

V sistemu za vžig avtomobilskega motorja je vžigalna tuljava aktuator, ki zagotavlja energijo vžiga za vžig mešanice zraka-goriva v valjih motorja. Njegova glavna funkcija temelji na principu elektromagnetne indukcije. Elektronska krmilna enota (ECU) prejema ukaze od ECU za vklop in izklop primarnega tokokroga vžigalne tuljave. Tok, ki teče skozi navitje primarne tuljave, ustvarja magnetno polje v železnem jedru, ki se shrani kot magnetna energija. Ko se tok v navitju primarne tuljave nenadoma prekine (z odklopom ozemljitvene sponke vezja prek močnostnega tranzistorja), magnetno polje upade, magnetna energija se sprosti in v navitju sekundarne tuljave se ustvari inducirana elektromotorna sila (EMS). Ta inducirani EMF zadostuje, da povzroči izpraznitev vžigalne svečke; to se imenuje vžig z induktivno razelektritvijo. Razlog, zakaj lahko vžigalne tuljave pretvarjajo nizko{7}}napetostno električno energijo v avtomobilu v visoko-napetostno električno energijo, je ta, da imajo enako obliko kot običajni transformatorji, z velikim razmerjem obratov med primarno in sekundarno tuljavo. Vendar se način delovanja vžigalnih tuljav razlikuje od običajnih transformatorjev. Navadni transformatorji delujejo neprekinjeno, medtem ko vžigalne tuljave delujejo v impulzih, večkrat shranjujejo in sproščajo energijo na različnih frekvencah glede na različne vrtilne frekvence motorja.